比肩而立(72)

　　“好吧。”解说员乙说，“可能是我想茬了。不过他们现在的关系肯定很糟糕。”
　　“以后就是敌人。”
　　“不对，流星的敌人是威尔逊，陶利的敌人是威尔逊的霍普。”解说员乙说，“这么说来，他们还是一路人。”
　　流星的莫德、科恩都是后来的，车手总积分根本无法与陶利、霍普比拟。
　　“哎呦，被你这么一点。”解说员甲坐直腰，“陶利这场根本就还没输啊，霍普可还在他后头跑着呢。”
　　解说员乙说：“莫德能在直路上超掉陶利，霍普肯定也可以！”
　　“不一定，他们俩势均力敌。”
　　“陶利开的是马库斯。”
　　“好吧，”解说员甲顿时有些泄气地说，“那接下来只能看着陶利被一个个超掉了。”
　　“你说他会退到第几位？”
　　“如果流星和威尔逊都不掉链子的话，两、三台火星车后面吧。”解说员甲说，“以陶利的攻防实力，他应该可以争一下第三名。再不济也是第四。”
　　这之后，两位解说员关注着萨姆里和科恩的缠斗，这两位Ｆ2同期生，对彼此的驾驶风格都很熟悉，斗得十分精彩。
　　比赛进行到第十五圈，赛道画面中，银灰色赛车被白色赛车超越。
　　“欸，这是阿佩丽超掉陶利吗——”解说员甲看了下屏幕左侧的赛车手实时排行榜，“TAO”还稳居第二，“噢不对，是约里波的车被力量车队的丹比超掉了。”
　　马库斯老板巴伦的儿子，叫约里波，虽然围场里大家戏称他为太子爷，也的的确确是靠老爸来的Ｆ1，但约里波十分热爱赛车，成绩一般在第七名到第十名徘徊。
　　“约里波现在排十二，陶利第二，马库斯这两台车成绩差别有点太大了吧。”
　　“马库斯领队在赛前采访时就有提到，他们两位车手的赛车调校有很大区别，”解说员乙说，“成绩差这么多，也可以理解。”
　　解说员甲提出质疑：“车队调校一般都是比较相近的啊。”
　　“听说陶利他们调校出来的赛车实在太难开了，差点让约里波上墙，后来决定各调各的。”
　　“陶利好像开得很轻松吧。”解说员甲说，“在弯道防莫德的时候，把赛道空间都用尽了，几乎敢贴着墙跑。”
　　“这可能跟每个车手驾驶风格不同有关，约里波一向偏好转向不足的调校方案。”
　　转向不足的车有更高的安全性，普通轿车出厂时，厂商就偏好这个调校。
　　转向过度的车，车速会相对快一些，但车的稳定性也相应打上折扣。这种情况下调校出来的车确实容易失去控制，只有极强驾驶技术的车手才能驾驭。
　　“说起来，霍普怎么还没超掉陶利啊？”解说员乙有些惊奇了，他看了眼数据，“噢，快了，只相差2秒了。”
　　等两车时间差距在1秒以内，这两台车就要开始缠斗了。
　　解说员甲说：“唉，该来的还是要来的，至少马库斯的赞助商会很满意。只要镜头多，他们才不管是超人还是被超。”
　　比赛进行到二十八圈，霍普与陶利相差1.34秒。
　　解说员乙摩拳擦掌，满是期待。
　　就在这时，马库斯的无线电被播出。
　　陶利的话夹杂着嘈杂声：“等会儿把我的前翼调回去吧！我一直觉得它有问题！”
　　赛事工程师回应：“好的。”
　　等这段无线电结束，解说员甲说：“马库斯也挺有意思哈，连为什么都不问的。”
　　解说员乙则疑惑：“他这个时候进站调前翼攻角吗？”
　　进站换胎时，微调前翼攻角是较为普遍的现象，但进站花费的时间会拉长。
　　解说员乙又说：“那就避开和霍普的直接缠斗了。”
　　“霍普再过一两圈也要进站。”解说员甲说，“威尔逊不会让霍普用旧胎和陶利的新胎对抗。”
　　赛道画面中，银灰色赛车进站，离开维修站时，右下角显示的换胎时长为4.5秒。
　　第二十九圈，陶利刷出全场最快圈速，拿到紫圈。
　　陶利在无线电里同赛事工程师说：“这下我在直道上舒服了。”
　　同为第二十九圈，霍普驾驶的红色赛车进站换胎，此次换胎时间为2.4秒。
　　霍普彻底出站的前一刻，陶利驾驶的银灰色赛车将将飙过维修区出口。
　　“哇！”解说员乙叫起来，“他们现在的时间差在0.5秒左右，很有可能这一圈就要干起来了呀。”
　　“干吧干吧。”解说员甲说，“我心态也平和了，不是陶利不行，是马库斯的问题，让暴风雨来得更猛烈些吧。”
　　巴库赛道的弯道都十分刁钻，但红色赛车就是能紧咬银灰色赛车。
　　“霍普好强啊。”解说员甲忍不住说，“陶利不丢掉流星车的话，他们难分伯仲。现在开着马库斯，这缠斗都没什么悬念了。”
　　解说员乙说：“是的，他们俩都擅长在极限边缘徘徊而不出错，车的能力就变得至关重要了。”
　　赛事方的航拍镜头一路遥遥俯拍着这两台赛车，直到他们飙到巴库的超长直道上，赛事方切换转播镜头，找了个更贴近两台赛车的视角。
　　“霍普变线！”解说员乙刚开始解说，镜头下，红色赛车就轻而易举地超过了银灰色赛车。
　　“哎哟，陶利完全没防！”解说员乙有些惊讶。
　　“可能是放弃挣扎了。”解说员甲说着，就见银灰色赛车跟到红色赛车身后，“欸，陶利在吃霍普尾流吗？这是要反超吗——”
　　灰色超长直道上，银灰色赛车开始变线。
　　“真要啊——”
　　侧向镜头下，银灰色赛车以更彪悍的速度超越前面的红色赛车，车体在镜头下都模糊成一道剪影。
　　“哇！！”
　　“哇！！！”
　　“漂亮！！”
　　解说员乙下意识赞道：“利用尾流效应，这完全是教科书般的反超啊。”
　　银灰色赛车重新回到第二位后，开始乱尾流，进入弯道，顺利甩开后车。
　　“这条直道这么长，跟得住前车的话，尾流效应简直都要有DRS的效果了！”解说员甲说罢，自我疑惑，“刚才莫德超陶利的时候，陶利就该用这一招了呀！”
　　“是啊。”解说员乙也说，“同样是直道，同样是陶利在操控马库斯的车，陶利为什么不用？难道是当时没反应过来吗？”
　　这时，赛事回放来了。
　　已经知道结果的解说员甲、乙开始马后炮，分析这里的尾流为什么这么强。
　　然后解说员甲说：“其实在这里，要跟住前车吸尾流是挺难的，因为首先这里的西南风一直在影响赛车的空气动力了，然后在前车造成的这个脏空气下，后车的下压力也在不断消逝，赛车本身的这个分寸很难把握……”
　　“是的，吃到尾流还是被掀翻，这里涉及到的赛车参数可能只在毫厘之间。”
　　“马库斯的车还挺给陶利面子……”解说员甲说，“噢不，可能是太不爽威尔逊了，所以马库斯这台车都有了意念，谁都可以超掉我，就是挖我墙角的威尔逊不可以……”
　　“哈哈哈……”解说员乙说，“再斗一次吧，让我们看看是不是这种玄学哈哈……”
　　可直到比赛结束，霍普驾驶的红色赛车再没能咬住陶利的银灰色赛车。
　　欧洲大奖赛结束，莫德第一，陶利第二，霍普第三。
　　“这是马库斯今年的最佳成绩。”解说员乙说，“虽然不是陶利个人的最好成绩，不过在总积分榜上，陶利缩短了与霍普的积分差距。霍普下一站要更努力了呀，陶利太强势了。”
　　“陶利好像开什么车都很容易上领奖台啊。”解说员甲感慨，“很轻松，都没什么障碍。就跟马库斯是台火星车似的。”